駆動系修理番外編（仮組その5）

　今日も引き続きドライブトレインの修理の続き。

　先日、ピボットボルトが届いたので、多分今日で作業が一旦終われるハズ。

　いきなり今日の作業の山場、ファイナルギアボックスの装着。

　歯ブラシを使ってスプラインをグリスアップ。

　やっぱりすんなりとはギアボックスが装着出来ないので、いろいろとやってみた。

　ドライヤーでドライブシャフトを温めたら、入りやすいかなと．．．

　全く効果なしだった（；ω；）

　ドライブシャフトとファイナルのUジョイントの位置関係を横から見ると、多分“逆さへ”の字みたくなっているのだと思う。

　で、スプラインが斜めった状態にあるからなかなか入って行かないと。

　なので、スイングアームとドライブシャフトの間にウエスを詰め込んで、ドライブシャフトの後端をやや上に持ち上げる様にする。

　ウエスはの端っこは後で引っぱり出せる様に、外に垂らしておく。

　と、これだけの事なんだけど、一発で決まった。

　気が付くまでに20〜30分かかったけど．．．。

　無事に納まったよ♪

　タイヤを取り付けると、ぐっと完成に近づいた感じがする♡

　後は、何回かやっている作業なので、一気にやってしまおう。

　バッテリーは昨日から充電して満タン状態。やっぱり満タンだと重いわ〜（んな訳無いやんけ！）

　タンク、オイルクーラー、シートを取り付け、各ボルト、ナットの締め忘れないか確認して、

　オッケー！！

　とりあえずの完成ぃぃぃぃぃ！

　ミッションの色が黒いんだけどあんまり違和感無いね。

　早速試運転♡

　が、エンジンかからん．．．セルが元気良く回らない。

　満充電したはずなのにぃぃぃ！　今度はバッテリーかよ、とほほ。

　仕方ないので車からジャンプしてエンジン始動。

　快調に始動した。良かった〜。

　近所を30分程流してきた。

　とりあえずは何にも問題無く走行出来た。

　ギアも1〜6速までスムーズにチェンジ出来る。

　ギア比が若干違うようだけど、全然わからないな。

　と、言う事で長きに渡った駆動系の修理がひとまず終了。

　今回自分で作業してみて、今後どう言う運転を心がけたら良いのか良くわかったし、複雑なクラッチの構造も理解出来た。

　本当に大変だったけど自分で挑戦してみて良かったと思う。

　なにより、ネットで関わった方から適切なアドバイスや励ましてもらえてとても心強かった。

　絡んで頂いた皆様、本当にありがとうございました。

　ミッション、ドライブシャフトとも約10万キロを走行した中古パーツなので、そのうち、載せ替えが必要になってくると思うけど．．．。